最近,民航业加快复苏,各家航空公司终于迎来了曙光。 不过,复苏并不意味着所有的航空公司日子都好过起来。 有些规模不大,历史包袱较重、债务压力较大的小型航空公司的日子依然艰难。 如果股东实力不足,没有足够的支持,这些航空公司短期内很难摆脱这样的困境。 那么最近几年被收购的民营航空公司,情况怎么样呢? 比如青岛航空、湖南航空、瑞丽航空。 与湖南航空、青岛航空这两家航空公司相比,瑞丽航空在国资收购后面临的问题和挑战更多。 一是现在是国资控股,民企参股的形式。 原来的大股东云南景成和实际控制人董勒成仍是瑞丽航空的股东,因此瑞丽航空与景成方面的联系仍然存在着。 二是名称仍未改变。 青岛航空本身就是冠以当地名称,虽然青岛地方国资收购了以后无需更名。 红土航空在湖南国资参股以后,直接更名湖南航空。 而瑞丽航空地方特色明显,无锡收购了以后,直接将“云南”改成了“苏南”,虽然也改了名,但总感觉怪怪的。 三是主基地仍未迁。 地方国资收购航空公司最大愿望就是要成为本土航空公司,但主基地还在云南昆明,这肯定谈不上是无锡地方航空公司。 不过,无锡方面对瑞丽航空还是寄予厚望的。 2月8日,苏南瑞丽航空在无锡迎来1架飞机,公司机队规模扩充至23架。 瑞丽航空意图重新启航。 当然,瑞丽航空仍面临着诸多挑战。 最近,民航西南局
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